BRASIL NA IMINÊNCIA DO CAOS: MOTOBOYS AMEAÇAM PARALISAÇÃO PELO PLP 152 E CAMINHONEIROS PRESSIONAM POR DIESEL, E O GOVERNO LULA PODE ENFRENTAR DUAS GREVES SIMULTÂNEAS

O ESTOPIM: O QUE É O PLP 152/2025 E POR QUE OS MOTOBOYS ESTÃO FURIOSOS
O Projeto de Lei Complementar 152/2025, de autoria do deputado Luiz Gastão (PSD-CE) e apresentado em julho de 2025, regula os serviços de transporte remunerado e entrega por plataformas digitais como Uber, 99, iFood e Rappi, estando pronto para votação na Comissão Especial da Câmara dos Deputados, com parecer do relator Augusto Coutinho (Republicanos-PE) favorável à aprovação. ? O projeto, que em tese seria uma vitória para os trabalhadores, virou um campo minado. Na prática, o texto transforma as plataformas digitais em empresas prestadoras de serviço de transporte, o que provoca mudanças profundas na tributação da atividade, podendo reduzir drasticamente os ganhos dos trabalhadores. ? A razão é técnica, mas o impacto é devastador: atualmente, as plataformas são enquadradas como empresas de intermediação digital, que conectam motoristas e entregadores autônomos com usuários. Com a mudança, os tributos empresariais passariam a incidir sobre o valor integral da corrida ou entrega, e não apenas sobre a taxa de intermediação, sem que o profissional deixe de recolher tributos sobre a sua parte. ? O Conselho Digital projeta o cenário concreto: com o modelo proposto, uma corrida que hoje garante ao motorista uma fatia razoável poderia render R$ 43 ao trabalhador, apenas R$ 11 às plataformas — e impressionantes R$ 46 seriam consumidos em impostos. ? É tributação esmagando o trabalhador.

O BREQUE NACIONAL: DO RECLAME À RUA
A revolta não é nova. Em março e abril de 2025, ocorreu a maior mobilização nacional dos entregadores desde o Breque dos Apps de 2020, com paralisações simultâneas em ao menos 18 capitais do país. ? O presidente do Sindimoto-SP, Gil Almeida, afirmou que a categoria está há mais de quatro anos sem nenhum centavo de reajuste, e que as empresas foram criando modelos que comprometeram cada vez mais o trabalhador até chegar ao colapso. ? Entre as reivindicações centrais estão a taxa mínima de R$ 10 por entrega, o aumento do valor pago por quilômetro rodado de R$ 1,50 para R$ 2,50, a limitação de 3 km para entregas de bicicleta, e o pagamento garantido mesmo em pedidos agrupados. ? Agora, o ciclo se repete com mais força. Entregadores de Sorocaba e região confirmaram nova paralisação para este sábado (14) e domingo (15), das 8h às 22h, em adesão ao Breque Nacional, movimento que já se espalha por diversas cidades do país, com o objetivo explícito de pressionar contra o PLP 152/2025. ? E a ameaça vai além: lideranças do movimento já sinalizam que, caso as plataformas não cedam, o país inteiro poderá ser paralisado por quatro dias. ?

O OUTRO FLANCO: CAMINHONEIROS E O DIESEL QUE EXPLODIU
Enquanto os motoboys fervilham nas cidades, nas estradas o cenário é igualmente explosivo. A guerra no Oriente Médio fez o barril de petróleo disparar, e o reflexo chegou imediato ao diesel brasileiro. O presidente Lula está preocupado com o risco de greve de caminhoneiros nas estradas, com o preço do litro do diesel saindo de cerca de R$ 6,10 em São Paulo para até R$ 9,50 em postos do Centro-Oeste, causando insatisfação generalizada na categoria. ? O Palácio do Planalto foi informado sobre o risco real de preços abusivos detonarem paralisações de caminhoneiros em todo o país, e o receio aumentou após uma série de reuniões com o alto escalão do governo em Brasília. ? Em Salvador, o estopim já foi aceso: o Movimento Pró-Caminhoneiro encerrou nesta sexta-feira (13) uma paralisação de 24 horas na entrada do Porto de Salvador, com como principal pauta o alto custo do diesel e as condições enfrentadas pela categoria — e os organizadores já articulam novas ações, sem descartar greve por tempo indeterminado. ?

A RESPOSTA DO GOVERNO: MALABARISMO EM ANO ELEITORAL
Acuado, o governo Lula anunciou medidas emergenciais. O presidente assinou decreto e medida provisória zerando o PIS e a Cofins do óleo diesel, estabelecendo subvenção a produtores e importadores e instituindo imposto de exportação de petróleo de 12%. ? A iniciativa tem um sabor amargo de déjà vu: a MP assinada tem semelhanças com uma ação tomada pelo governo Bolsonaro em março de 2022, na esteira da guerra na Ucrânia, quando foram zeradas as alíquotas de PIS/Cofins sobre diesel e gás de cozinha — medida que gerou passivo bilionário pago pela própria gestão Lula. ? Profissionais do setor, citados pelo jornal O Tempo, apontam que a diferença entre o preço cobrado pela Petrobras e as cotações internacionais está bem acima do desconto concedido. Sobre o PLP 152, o governo federal e a Câmara abriram nova rodada de negociações em 10 de março para tentar resolver o impasse sobre o piso salarial da categoria, que hoje oscila entre R$ 8,50 e R$ 10,00, com reunião convocada pelo presidente da Câmara, Hugo Motta (Republicanos-PB), reunindo ministros e o relator da proposta. ? Mas o tempo corre e a paciência das categorias se esgota.

O CONTEXTO POLÍTICO: UMA BOMBA EM ANO ELEITORAL
Não é possível ignorar o calendário. 2026 é ano de eleições gerais, e o governo Lula busca a reeleição. Um aumento de preços do combustível seria especialmente prejudicial a Lula, e categorias sensíveis ao encarecimento dos combustíveis, como caminhoneiros e motoristas de aplicativos, são historicamente distantes da gestão petista. ? A memória de 2018 ainda assombra o Planalto: em maio de 2018, durante o governo Temer, a greve de caminhoneiros durou cerca de dez dias, paralisando rodovias em praticamente todo o país, com impacto direto no abastecimento de combustíveis, preços do frete, de alimentos e produtos. ? Agora, o risco é duplo: seriam duas categorias simultâneas — uma nas ruas das cidades, outra nas estradas do país. O Brasil parado. A economia sangrada. E o governo sem respostas prontas para oferecer. São cerca de 2,2 milhões de trabalhadores vinculados a plataformas digitais no Brasil, segundo estimativas do governo federal, ? somados a centenas de milhares de caminhoneiros autônomos — uma massa de trabalhadores furiosa, em ano de urna, que pode redefinir a história política do país.